보충 자동 예비 품목 섬유유리 몸은 매끄러운 지상 조밀한 구조를 깝니다

1. 새로운 에너지 차량을 위해 FRP를 사용하는 불가피한 동향

1970 년대부터, 자동차 산업은 연료와 연료 차량 오염의 문제를 해결하는 일련의 노력을 만들었습니다. 그리고 전차는 현재 자동차 산업 수준에 나옵니다. 전차의 따라서 미래 발달 및 FRP는 해결할 수 없이 연결됩니다. 현재, 자동차 산업에 있는 FRP의 신청은 주로 몇몇 양상을 포함합니다. 예를 들면, 섬유유리 본체 부품은 섬유유리 범퍼, 섬유유리 저명 인사, 섬유유리 장비, DIY 섬유유리 두건, 섬유유리 트럭 몸, 등 좋아합니다. 저희에게서 이 섬유유리 공급은 제한된 둥관 계속 MIYABI-FRP 충분합니다. 우리는 또한 차 본체 부품 제조를 위해 주로 FRP layup를 이용하는 FRP 기차 내부 부속 공급자 중국의 한살입니다. 아시다시피, 4 주요 FRP 과정이 있습니다. layup 과정, 섬유유리 pultrusion, 압축 성형, 필라멘트 감기를 수교하십시오.

일반적으로 전기 차량의 현재 2개의 중요한 문제는 그들의 내구시간 및 빠른 책임입니다. 그러나, 빠른 책임의 개선은 전자 기업의 종류에 속합니다. 우리는 여기에서 내구시간에 대해서 이야기하는 있습니다.

차 몸에 사용하고 있기 동안 2의 FRP 이점

전기가 저장한 동등한 것 인 건전지수명을 개량하는 몇몇 방법이 있습니다. 예를 들면, 바람 저항을 감소시켜기, 엔진 효율성 개량 각자 무게를, 등 감소시키기. 그리고 그것을 개량하는 효과적인 방법은 각자 무게를 감소시키기 위한 것입니다. 실험은 1360kg의 각자 무게를 가진 차가 10%에 의하여 그들의 무게를 감소시켜 그들의 에너지 소비의 대략 8%를 저장할 수 있다는 것을 보여주었습니다. 차의 각자 무게를 감소시키는 주요 방법은 경량 물자를 이용하기 위한 것입니다. 그들은 오래된 과정에 있는 철 부속을 대체해서 좋습니다. FRP의 조밀도는 상대적으로 낮습니다, FRP 무게는 가볍, 지금 가장 적당한 대안은 FRP 물자입니다.

FRP 단면도에는 충분한 단단함이 있고 좋은 충격 저항은, 그 섬유유리 본체 부품 기본적인 안전 수요를 만족시킬 수 있습니다. 합성 지알피에는 충분한 경도 및 강인성이 있습니다. 그것은 몸이 경미하게 부딪칠 때, 충격의 약간 효력을 제거하거나 반동을 일으키는 것을 도울 수 있습니다.

전통적인 차에서 이용되는 FRP 물자와 강철의 성능 비교 테이블

3의 FRP 과정

FRP 주조 과정은 치료 형성 특정 백분율에 의해 수지 및 유리 섬유를 섞기 그것입니다. FRP 과정이 다른 경우에, 비율은 다를 것입니다. 수지 자체에는 아주 낮은 힘이 있습니다, 그러나 강화된 유리 섬유로, 그것의 FRP 기계적 성질은 우수합니다. 섬유유리 기계적 성질은 냉각 압연한 강철에 또는 저쪽에 가깝, FRP 물자의 조밀도는 강철의 단지 20%입니다. 그러므로, 기업에 있는 FRP는 불렸습니다 “유리 섬유에 의하여 강화된 플라스틱에게.”

다른 유리 섬유 내용의 성능 비교 테이블

유리 섬유 플라스틱 내용이 증가하는 만큼, FRP 합성물의 기계적 성질은 대응하게 개량됩니다.

4의 섬유유리 차 몸의 신청

지알피 물자에는 좋은 가소성이 있고기, 형성하기 쉽기 때문에. 따라서 그것에는 함께 늦은 결합이 있을 수 있고, 또한 다른 물자 부속으로 접합합니다. FRP 합성물이 많은 국내와 외국 자동차 제조업자에 의하여 및 연구소는 훨씬 이전에 호의를 보입니다.

1955년 이미, 유럽은 섬유유리 차를 사용하기 위하여 시작되고, STM-III에 FRP 널을 재판했습니다. 1970년에, 일본은 섬유유리 자동차 바퀴 손질 덮개를 제조하기 위하여 물자를 이용했습니다. 일본 Suzuki는 섬유유리 두건을 만들기 시작되어, 1971년에 섬유유리 구조망 그리고 섬유 유리 범퍼를 만들기. 그리고 1974년에, 영국 ERF는 FRP 택시 운전의 성공적인 예심을 합니다. 시간이 1979년에 올 때, 미국의 Chrysler Corporation는 자동차의 후방에 있는 섬유유리 차 부속을 제조했습니다.

1980년에, 미국 GM는 지알피 여객과 상품 두 배 서비스 트럭의 차문을 만들기 위하여 물자를 이용했습니다. 그리고 회사의 FRP 택시 운전은 1983년에 “일반적인” 트럭에 형식적으로 사용되었습니다. 현재, 많은 국제적인 기업은 협력하기 위하여 중국 FRP 패널 제조자, 중국 지알피 편평한 장 공장을 선택합니다.

5개, FRP 차 본체 부품은 점점 대중적 되고 있습니다

더하여, FRP는 또한 계속 국내 자동차 기업에서 널리 이용됩니다. 우리는 중국 FRP 편평한 장 제조자와 중국 FRP 패널 공급자 그 때 대중적 됩니다. 베이징에서 251에 BJ121 FRP 택시의 성공적인 발달은 국내 자동 신청에 있는 FRP를 위한 튼튼한 기반을 닦아놓았습니다. , 첫번째 자동차 제조업자가 성공적으로 튀길 수 있는 편평한 맨 위 택시 및 섬유유리 구조망을 발육시키는 동안 다음 짧은 것 후에.

국내 자동차 산업의 영향을 받아, 1980년대 후반에 국내 자동차 산업에 있는 FRP 신청이 더 있습니다. 1986년에, 산둥 성 Wucheng 여행 차 공장은, 기차 내부 부속 공장 성공적으로 가득 차있는 섬유유리 차 몸을 가진 BWC-6440 여행 차를 발육시켰습니다. 식물은 또한 BWC6470, 가득 차있는 섬유유리 차 몸을 가진 BWC6480를 개발했습니다. 그들은 1992년에 30,000 km 신뢰성 시험 그리고 충돌 시험을 통과했습니다. 시간이 2013년에 올 때, 광동성의 중산 대학 연구소와 성공적으로 제한된 둥관 MIYABI-FRP는 가득 차있는 섬유유리 차 몸을 가진 전기 버스를 발육시켰습니다. 조사에 따르면, 많은 자동차 제조업자는 섬유유리 차 몸을 만드는 방법에 작동하고 있습니다, 그리고 몇몇에는 조금 성공이 있습니다.

6의 FRP 차 몸의 이점

연구와 개발 FRP 비용을 저장하십시오
전통적인 몸 구조는 함께 접합된 부속과 장력 조각 각인 많은 강철 플레이트로 구성됩니다. 당신은 다양한 큰 각인 장비 및 많은 각인 거푸집 및 다른 기술 및 장비 필요로 합니다. 그러나, 섬유유리의 용도는 매우 FRP 조형을 감소시킬 수 있습니다. 중산 대학 연구소는 원래 전기 버스 몸의 100명 이상 각인 부품을 디자인했습니다. 제한된 둥관 MIYABI-FRP의 최적화 후에, 그것은 22 조각으로 감소시켰습니다. 섬유유리 몸은 소수 FRP 조형을 필요로 합니다. 그것은 전반적인 섬유유리 디자인이 완결되지 않은 섬유유리 차를 위한 상당량의 연구와 개발 자금 조달을 저장할 수 있습니다. 모형의 나중에 사소한 변화가 있는 경우에, 몇몇 섬유유리 차 형은 변경될 수 있습니다. 비록 우리가 형을 다시 열더라도, FRP 비용은 높지 않습니다.

에너지 소비를 저장하십시오

동일한 단단함을 가진 패널 제조 때, FRP 경량 비율은 36.7% 까지일 수 있습니다. 몸의 FRP 조밀도가 단지 1.7g/cm ²이기 때문에, 강철의 대략 1/5. FRP 간격 및 강렬은 증가하더라도, 금속 자동차 몸 보다는 100kg에 관하여 아직도 더 가볍습니다. FRP 단면도를, 섬유유리 구조망 만들어, DIY 섬유유리는 두건, FRP 포가, FRP 문 및 FRP 택시, 미국 사람 록웰 회사 성공을 합니다. 빛 FRP 조밀도에 따라서, 그것은 227kg에 의하여 차량의 무게를 감소시킵니다. BJ121 차의 베이징 251 공장에 의하여 생성된 FRP 택시는, FRP 택시 무게 본래 금속 택시 무게의 단지 1/3입니다. 가득 차있는 섬유 차 몸을 가진 전기 버스, 그것의 자신의 디자인 무게 보다는 18% 씩 감소된 차량의 총 FRP 무게가 우리에 의하여 생성했습니다. 체중의 감소로, 그것은 에너지 소비를 감소시키기 위하여 바운스됩니다.

전기 버스의 유리 섬유 내용 그리고 모수 

FRP 물자는 차 몸의 힘 요구에 응할 수 있습니다. 법령은 Fiat150 차 FRP 택시를 가진 수동적인 안전 실험을 했습니다. 그리고 우리가 그것의 위에 50% 좀더 보다는 강철 택시인 짐을 둘 경우, 란은 눈에 띄게 모양없이 하지 않을 것입니다. 택시의 2m 고도에 하락 충격에서 40kg 무게 진자는, 울안 어떤 개악도 강철 제품은 눈에 보이는 개악을 일으킬는 것입니다 그러나, 생기지 않습니다. 일반적으로 FRP 플러그 접속식 안전 성과의 위 시험 완전히 충격 저항을 및 고강도는 설명했습니다. 우리는 중국 FRP 제품 공장을 pultruded 중국 지알피 pultruded 단면도 공장은 중대한 FRP 해결책을 제공합니다.

서비스 기간을 개량하십시오

FRP의 힘 이점 이외에, 그것은 충격 흡수, 열 절연제, 방음 및 유난히 높은 UV 저항을 제안합니다. 정상적인 상황에서, 섬유유리에 의하여 강화된 폴리에스테 몸 포탄의 일반적인 평균 수명은 15 년까지일 수 있습니다. -40℃에서 +70℃에 온도 편차 때 단단함에 있는 ±1% 변화가 있습니다. 그것은 +100의 ℃ 온도 편차에 -70℃에서 악화하지 않을 것입니다. 그리고 FRP 힘 저온에 증가 조차. 정규적인 금속 몸의 생활은 뜨겁고 다습한 지역, 염분 알칼리성 물에 잠기는 지역 및 해안 지역에 있는 단지 3 5 년입니다. 그러나, 그것은 FRP 단면도를에 영향을 주지 않습니다.

7의 끝맺음

새로운 에너지 차량의 미래 발달이 FRP도 해결할 수 없이 연결되다 불가피합니다. 차체를 위해 더 적당한 새로운 물자가 발견되지 않을 전에, 우리는 활발히 과정을 탐구하고 개량해야 합니다. 특히, 우리는 중국 FRP 편평한 장 공장, 중국 FRP 합성물 패널 제조자와 중국 FRP 거품 샌드위치 패널 제조자 이 기회를 포착해야 합니다. FRP가 우수의 현재 순간을 장악할 수 있다 그래야.

더 많은 것은인 무엇, 우리는 뿐만 아니라 FRP 패널에게 제공하고, 또한 중국 레이더덮개 제조자와 중국 FRP pultrusion 공장입니다. 그리고 우리는 많은 고명한 국제적인 기업을 위한 안정되어 있는 FRP 기차 내부 부속 공장입니다. 우리의 엔지니어의 많은 것이 분야에 있는 경험 10 년 이상 가지고 있기 때문에, 우리는 우리의 직업 적이고 및 안락한 서비스를 즐길 것입니다.